ชื่อกระทู้: TOORC: ThailandOutdoor Off-Road Club ช่วยเพื่อนเลือกซื้อรถไว้เข้าป่า ตอน Mitsubishi Pajero

  1. #1

    TOORC: ThailandOutdoor Off-Road Club ช่วยเพื่อนเลือกซื้อรถไว้เข้าป่า ตอน Mitsubishi Pajero

    หลังจากเปิดตัวได้สองปี Misubishi Pajero ก็เริ่มเข้าร่วมการแข่งขัน Rally ที่เรารู้จักกันในชื่อ Paris - Dakar ในปี 1983


    การแข่งขันแรลลี่สุดทรหดนี้ เป็นการเดินทางข้ามทะเลทรายที่สุดแห้งแล้งทางตอนเหนือของทวีปแอฟริกา เป็นระยะทางกว่า 10,000 กิโลเมตร ใช้เวลากว่า 3 สัปดาห์

    ในปีแรกที่เข้าแข่งขัน Misubishi Pajero เข้าแข่งในรุ่น standard rim ซึ่งก็หมายถึงว่าต้องเป็นรถปรกติที่ใช้กันบนถนนในชีวิตประจำวันจะดัดแปลงได้ก็เพียงเล็กน้อย และอยู่ใน Marathon Class ซึ่งก็หมายถึงว่าสามารถซ่อมแซมเปลี่ยนอะไหล่ได้น้อยมากตลอดการเดินทาง แม้่จะไม่ได้รางวัลกลับบ้านในการแข่งขันครั้งแรก แต่การที่สามารถผ่านเส้นทางนี้ได้สำเร็จในครั้งแรกของการแข่งขัน ก็เป็นการพิสูจน์ให้เห็นว่ารถปาเจโร่เดิมๆจากโรงงานนั้นมีความทนทรหดขนาดไหน

    และโดยที่ไม่มีใครคาดคิด อีกสองปีต่อมา ในปี 1985 บนเส้นทาง Paris-Algiers -Dakar ระยะทางกว่า 14,000 กิโลเมตร ปาเจโร่ก็ชนะการแข่งขันโดยเข้าเป็นที่หนึ่งและที่สองของรุ่น Top Modified




    จากนั้นเป็นต้นมาปาเจโร่ก็มีชื่ออยู่ในท็อปเทนของการแข่งขัน Paris-Dakar ทุกปี จนกลายเป็นรถที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการแข่งขันรายการนี้ และนั่นก็ทำให้ปาเจโร่ได้ชื่อว่าเป็น "รถยนต์ Off-Road สมรรถนะสูง ที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก"

  2. #2
    Mitsubishi Pajero รุ่นแรก ที่ตอนนี้มีชื่อเล่นแบบไทยๆว่า "ปาเหลี่ยม" นั้นเปิดตัวใน Tokyo Mortor Show ในปี 1981 และออกวิ่งบนถนนในปีถัดมา



    โดยที่รุ่นแรกที่เปิดตัวเป็นรุ่น 3 ประตู ช่วงสั้น จนกระทั่งปี 1983 จึงได้เปิดตัวรุ่น 5 ประตูที่เราคุ้นตากัน

    ด้วยชื่อเสียงจากการแข่งขันทริปทรหด ประกอบกับความลงตัวของรถที่มีช่วงล่างนุ่มนวลเหนือกว่ารถ 4x4 ญี่ปุ่นอื่นๆที่ดัดแปลงมาจากรถกระบะอยู่หลายขุม และมีอุปกรณ์ตกแต่งภายในที่สวยงามไม่แพ้รถเก๋งในยุคเดียวกันทำให้ปาเจโร่ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง

    ในเมืองนอกปาเจโร่รุ่นนี้มีเครื่องยนต์ให้เลือกหลายแบบ
    2.0-litre 4-cylinder petrol (2000/2.0)
    2.6-litre 4-cylinder petrol (Astron 2.6)
    2.3-litre naturally aspirated diesel (2300 D)
    2.5 liter turbocharged diesel (2500 TD/2.5 TD). 4D56
    3.0 liter V6 petrol (3000/3.0).

    แต่รถที่ประกอบในบ้านเรา มีเครื่องยนต์ให้เลือกเพียงสองแบบคือ
    4G54 เบนซินขนาด 2,555 cc
    ดีเซลขนาด 2.5 ลิตร ไม่ทีเทอร์โบ (เป็นเครื่องที่วางในรถกระบะ L-200 ในยุคนั้น)

    ถ้าใครบางคนที่กำลังคิดจะหารถคลาสสิคที่ใช้เข้าป่าได้สักคัน ตอนนี้ปาเหลี่ยมนับว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจไม่น้อยเพราะตัวรถยังหาได้ราคาไม่แพง อะไหล่ก็ไม่มีปัญหา จะหาเครื่องแรงๆมาวางก็ไม่ยาก

    เอาไว้ให้สมาชิก ค.ย.ส. คนอื่นๆมาต่อบ้าง เราทำงานกันเป็นทีมครับ
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย ตาเกิ้น : 15-09-11 เมื่อ 10:05 AM

  3. #3

  4. #4
    ถ้าเป็นผมเลือก คงจะเลือกไม่ถูก

  5. #5
    Moderator หนูเล's Avatar
    วันที่สมัคร
    Aug 2011
    สถานที่
    อมรรัตนโกสินทร์
    ข้อความ
    467

    เครื่องยนต์ ดีเซล ของปาเจโร่

    ชื่อเสียงอันโด่งดังของ"ปาเหลี่ยม" ดีเซล นอกจาก รูปทรงคลาสิค ทนทาน และช่วงล่างที่มีสมรรถนะสูงกว่ารถกระบะ 4x4 แล้ว คือ "ออกตัวช้า" (แปลได้ว่าอืด)
    เครื่องดีเซลที่วางในปาเหลี่ยม เป็นเครื่องรหัส 4D56 (ไม่มี Turbo) ซึ่งแปลกว่า ปาเหลี่ยมที่ขายในประเทศอื่นที่วางเครื่องดีเซลเป็น 4D56T มีเทอร์โบมาช่วยเพิ่มแรงม้า จาก 68HP เป็น 90HP ...นัยว่าคงกลัวว่าวางเครื่องเทอร์โบแล้วจะมีปัญหาจุกจิกตามมา...
    ซึ่งเรื่องนี้เป็นอะไรที่ชาวบ้าน(ในอดีต)ด่าทอ มิตซูเมืองไทยมาก เพราะไม่ยอมเอาเครื่องดีเซลที่มีโบว์มาใช้ ไม่ว่าจะในปาเหลี่ยม หรือในรถกระบะที่ขายในเมืองไทย (ตัวที่ส่งออกเครื่องมีโบว์ทุกตัว)

    เครื่อง 4D56T มีโบว์ แต่ไม่อินเตอร์คูล

    คำถามบนโต๊ะลาบส้มตำ ที่เพื่อน(รุ่นพี่)ที่กำลังเล็งว่าจะหาเจ้าปาเหลี่ยมมา"ทำใหม่" แต่ติดว่าจะวางเครื่องอะไรดี เพื่อให้มีสมรรถนะเร่งแซงได้
    หลังจากไปทำการบ้านมา คำตอบก็คือ เจ้าเครื่องมิตซู รหัส 4D56 ตัวนี้แหล่ะครับ..... เหมาะสุด

    เพราะเครื่อง 4D56 เป็นเครื่องดีเซลความจุ 2,500cc และเป็นเครื่องตัวเก่งของ Mitsubishi ก็ว่าได้...เพราะเครื่องตัวนี้ผลิตออกมาใช้งานตั้งแต่ปี 1980 จนถึงปัจจุบัน!! (ไม่เชื่อไปดู spec เครื่องยนต์ Pajero Sport รุ่นใหม่ล่าสุดที่เป็นเครื่อง 2500cc ก็ได้ !!!! )

    อันนี้ก็รหัสเครื่อง 4D56 เหมียนกัน..

    ลองมาดูกันครับว่าเครื่อง 4D56 นั้นถูกพัฒนาไปแค่ไหนในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา
    4D56 ไม่โบว์ ที่วางในปาเหลี่ยมเมืองไทย
    Power - 51 kW (68 hp) at 4,200 rpm

    4D56 โบว์แบบไม่คูล Non-intercooled Turbo (TD04 Turbo) วางในปาเหลี่ยมขายใน ตปท.
    Power - 90 hp (67 kW) at 4,200 rpm

    4D56 โบว์แบบคูล Intercooled Turbo (TD04 watercooled Turbo) วางในปาเหลี่ยมขายใน ตปท.
    Power - 78 kW (104 hp) at 4,200 rpm

    เครื่อง 4D56T (และ Intercooled T) ก็ยังเป็นเครื่อง ทน/ถูก ที่วางในปาเจโร Gen 2 (โชกุน) และ Gen 3 เพื่อเป็นทางเลือกที่ขายในหลายประเทศที่ต้องการเครื่องยนต์ cc ต่ำ แต่เมื่อมาถึง ปาเจโร Gen 4 เครื่องรหัส 4D56 ก็ถูกถอดออกไป นัยว่า "แรงไม่พอ" และกลายเป็นเครื่องม้าใช้ ที่เอาไว้ใส่รถกระบะ cc ไม่สูง

    แต่นั่นแหล่ะเครื่องดีซะอย่าง วิศวกรมิตซูก็เลยเอาเครื่อง 4D56 ไปติด หัวฉีดอิเลคทรอนิคส์เข้าไป ให้ "ม้า"มันออกมาเยอะ หน่อย
    Intercooled Turbo (1st Generation DI-D)
    Power - 85 kW (114 hp) at 4,000 rpm

    และก็เอา "รางร่วม" มาติดเข้าไป ม้าก็มาอีก 20 กว่าตัว
    Intercooled Turbo (2nd Generation DI-D)
    Power - 104 kW (139 hp) at 4,000 rpm
    Torque - 320 N·m (236 ft·lb) at 2,000 rpm

    พอเอา "โบว์แปรผัน" มารวมกับ "รางร่วม" คราวนี้ม้าครอกใหญ่ๆ ก็อยู่ในเคร่ือง 2,500cc แล้วครับ
    Intercooled Turbo (3rd Generation DI-D with variable geometry turbo)
    Power - 130 kW (175 hp) at 4,000 rpm
    Torque - 400 N·m (295 ft·lb) at 2,000 rpm

    ดังนั้นถ้าพี่หาเครื่อง 4D56 รุ่นหลาน มาแทนรุ่นคุณปู่ ที่ไม่มีโบว์ แล้ว รับรองวิ่งฉิวครับ...ที่สำคัญ Block เท่ากัน ไม่ต้องแปลง!!!!
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย หนูเล : 15-09-11 เมื่อ 10:44 PM
    การมีเสรีภาพนั้น เป็นของที่ดีอย่างยิ่ง แต่เมื่อจะใช้ จำเป็นต้องใช้ด้วยความระมัดระวัง และควมรับผิดชอบ มิให้ล่วงละเมิดเสรีภาพของผู้อื่นที่เขามีอยู่เท่าเทียมกัน ทั้งมิให้กระทบกระเท้อนถึงสวัสดิภาพและความเป็นปกติสุขของส่วนรวมด้วย
    พระบรมราโชวาทของ พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว... (4)
    (พระราชทานแก่ผู้บังคับบัญชาลูกเสือ 9 กรกฎาคม 2514)

  6. #6
    ดูเครื่อง ร้อยเจ๊ดสิบกว่าแรง มากกว่าเดิมมาอีกเท่านึง
    น่าจะขับสบายครับพี่ ถ้าแปดสิบแรงเบื่อตาย

  7. #7
    ที่มาของกระทู้ชวนบานนี้น่าจะมาจากโต๊ะเบียร์ดำเมื่อคืนแหงๆ(เมื่อคืนรอดเพราะโดนคุณนายตามกลับบ้าน) และเป้าหมายน่าจะเป็นท่านเจ้าคุณ

  8. #8
    Registered User Tula's Avatar
    วันที่สมัคร
    Aug 2011
    สถานที่
    Bangkok
    ข้อความ
    52
    โปรเจคใครอะครับ อิอิอิอิ อยากรู้

  9. #9
    มายลโฉมกันหน่อย










    ตัวนี้ก็น่าสนแฮะ ใช้ช่วงล่างเดียวกันเลย


  10. #10
    Moderator หนูเล's Avatar
    วันที่สมัคร
    Aug 2011
    สถานที่
    อมรรัตนโกสินทร์
    ข้อความ
    467

    ระบบช่วงล่าง

    ช่วงล่างของปาเหลี่ยม(ช่วงยาว ที่จำหน่ายในเมืองไทย) นั้น อาจจะไม่ได้ "วิลิศมาหรา" เหมือนรถ Off Road ยุคใหม่ๆครับ โดยข้างหน้าเป็น Torsion Bar และข้างหลังเป็นแหนบ

    ภาพชุดยกช่วงล่างของปาเหลี่ยม
    อาจจะไม่ได้เป็นช่วงล่างที่ชาว Off Road ไฝ่ฝัน คือ คานแข็ง หน้า/หลัง หรือที่นักเลงอ๊อฟโรดเรียกกันว่า "รถสองเพลา" แต่ก็ดีพอที่จะพาเจ้าของไปเที่ยวทุกที่บนทางดำและบนทางดินครับ
    อาจจะไม่ได้ลงหลุมแล้วลื่นไหล ให้ตัวสุดๆ หรือวิ่งทางขุขระแล้ว "นิ่มก้น" สุดๆ แต่ก็แลกมาเรื่องความทนทาน /บำรุงรักษาง่ายครับ

    เอาเป็นว่าช่วงล่างแบบนี้ถูกใช้ในรถกระบะบ้านเรามานาน... จนเมื่อ 3-4 ปีหลังจึงเปลี่ยนเป็น "หน้าคอล์ยสปริง หลังแหนบ" ครับ
    ถ้าเพื่อน TOORC ไปได้เจ้า ปาเหลี่ยม สภาพ"เดิมๆ" มา สิ่งหนึ่งที่น่าพิจารณาคือการปรับปรุง ระบบช่วงล่างครับ
    เพราะด้วยน้ำหนักตัวรถที่มากโข บวกอายุอานามที่ไม่น้อย ทำให้แหนบที่ติดมากับรถมักจะล้า.. เมื่อแหนบล้า การให้ตัวก็ลดลง ความสะเทือนก็เข้ามาเยือนครับ
    และถ้าเราอยากใส่รองเท้าหล่อ ยางเบอร์ใหญ่กว่าเดิมสัก 1-2 นิ้วแล้ว การเปลี่ยนช่วงล่างเป็นชุดยก (ที่ทำให้รถสูงขึ้น) ก็เป็นทางเลือกหนึ่งครับ
    (จริงๆปาเหลี่ยม สามารถทำการยกความสูงรถ โดย"ยกตัวถัง" ได้ 2-3 นิ้ว ครับ แต่ถ้าช่วงล่างเดิมเสื่อมสภาพแล้ว เชียร์ให้เพิ่มความสูงด้วยชุดยกครับ)
    เท่าที่สำรวจตลาด คร่าวๆ ชุดยกของปาเหลี่ยมก็มีอยู่หลายค่ายครับ (แต่อาจจะเริ่มหายากตามจำนวนรถบนถนน) แต่ถ้าให้ผมเลือกชุดยกที่ Editorใช้ก็เป็นตัวนี้ครับ

    การมีเสรีภาพนั้น เป็นของที่ดีอย่างยิ่ง แต่เมื่อจะใช้ จำเป็นต้องใช้ด้วยความระมัดระวัง และควมรับผิดชอบ มิให้ล่วงละเมิดเสรีภาพของผู้อื่นที่เขามีอยู่เท่าเทียมกัน ทั้งมิให้กระทบกระเท้อนถึงสวัสดิภาพและความเป็นปกติสุขของส่วนรวมด้วย
    พระบรมราโชวาทของ พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว... (4)
    (พระราชทานแก่ผู้บังคับบัญชาลูกเสือ 9 กรกฎาคม 2514)

Tags for this Thread

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB code is ใช้ได้
  • Smilies are ใช้ได้
  • [IMG] code is ใช้ได้
  • [VIDEO] code is ใช้ได้
  • HTML code is ใช้ได้